生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)針對大量原料、產(chǎn)品的稱重是監(jiān)管的重要一個(gè)環(huán)節(jié),通過對原料和產(chǎn)品的重量分析,能夠明確原料與預(yù)計(jì)采購量是否一致、是否短缺等。其中,稱重的一個(gè)重要方面,就是在企業(yè)大門進(jìn)出口或者是貨場進(jìn)出口等場所設(shè)置地磅,利用地磅對汽車的稱重,地磅對汽車稱重是普遍的一種方式,方便快捷,稱重效率高。但是,地磅系統(tǒng)功能也千差萬別,很多地磅系統(tǒng)自動(dòng)化程度不高,缺少監(jiān)管手段,除了實(shí)現(xiàn)對汽車稱重外,仍存在不少問題。
對國諾信科一家客戶簡單進(jìn)行分析,就可以看得出傳統(tǒng)地磅的局限。此客戶是一家化工企業(yè),大門進(jìn)出口處安裝了地磅系統(tǒng),對進(jìn)出場及廠內(nèi)物資進(jìn)行計(jì)量。車輛計(jì)量時(shí)需要人工指導(dǎo)車輛行駛到指定區(qū)域完成稱重,并且人工記錄,這種方式隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,其局限性日益凸顯,甚至嚴(yán)重影響了企業(yè)的效益。
一方面,人工指導(dǎo)司機(jī)駕駛車輛到指定稱重區(qū)域并記錄,煤每輛車輛稱重耗時(shí)長,遇到生產(chǎn)緊張的時(shí)候,需要稱重的車輛較多,造成排隊(duì)擁擠。外來車輛和人員進(jìn)廠后缺乏有效的監(jiān)管手段,車輛不按照指定路線行駛的情況時(shí)有發(fā)生,造成物流擁堵,特別是地磅進(jìn)出口處,甚至發(fā)生沖突。
另外一方面,隨著生產(chǎn)擴(kuò)大,貨場、大門的進(jìn)出口需要多處安裝地磅,管理分散,監(jiān)督困難,需要多名人員輪流值班,人工成本和后期維護(hù)成本也極大增加。
最后,人工監(jiān)管計(jì)量時(shí)常出現(xiàn)人為誤差或錯(cuò)誤,計(jì)量員有時(shí)無法指導(dǎo)車輛到位,監(jiān)管失誤,造成車輛輪胎等不完全處于指定區(qū)域,發(fā)生作弊行為等。信息化程度低,管理者無法實(shí)時(shí)掌握計(jì)量數(shù)據(jù),造成信息滯后等。
以上問題隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,問題更為嚴(yán)峻,為了解決這些地磅稱重問題,國諾信科為客戶配置了無人值守汽車衡,不僅解決了現(xiàn)實(shí)性的地磅稱重為題,同時(shí)也促進(jìn)了用戶自動(dòng)化、信息化建設(shè),改進(jìn)了工作效率,加強(qiáng)了監(jiān)管,提高了計(jì)量水平,降低了成本。
一方面,五人值守汽車?yán)孟冗M(jìn)的RFID射頻技術(shù)和自動(dòng)化道閘,自動(dòng)識(shí)別車輛,并且通過智能語音指導(dǎo)司機(jī)到稱重區(qū)域進(jìn)行稱重,并且數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸并存儲(chǔ)至服務(wù)器。稱重完成后,車輛按照指揮行駛,整個(gè)過程自動(dòng)進(jìn)行,無需人工指揮、監(jiān)管,稱重時(shí)間極大縮短,解決了車輛稱重時(shí)間長、物流擁堵的情況。
另外一方面,無人值守汽車衡配置有視頻監(jiān)控系統(tǒng),針對多處地磅稱重點(diǎn)有統(tǒng)一的管理中心,可實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一遠(yuǎn)程管理。另外,系統(tǒng)配置有智能軟件自診斷與報(bào)警技術(shù),當(dāng)有異常情況時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警,加強(qiáng)了監(jiān)管。
最后,利用紅外線監(jiān)控、視頻監(jiān)控等多種防作弊手段,避免司機(jī)利用車輛停放位置等方式的作弊行為,智能軟件系統(tǒng)具有操作權(quán)限管理和加密功能,避免了以往計(jì)量數(shù)據(jù)記錄錯(cuò)誤的作弊行為。稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳,管理者可通過上位機(jī)軟件系統(tǒng)查看可視化報(bào)表,為掌握計(jì)量數(shù)據(jù)和管理提供有力的支持。
從一家化工企業(yè)的實(shí)際問題和無人值守汽車衡系統(tǒng)應(yīng)用后的效果分析對比就可以看出,系統(tǒng)在企業(yè)稱重計(jì)量和管理方面的應(yīng)用優(yōu)勢,解決了困擾企業(yè)、限制企業(yè)發(fā)展的問題。
對國諾信科一家客戶簡單進(jìn)行分析,就可以看得出傳統(tǒng)地磅的局限。此客戶是一家化工企業(yè),大門進(jìn)出口處安裝了地磅系統(tǒng),對進(jìn)出場及廠內(nèi)物資進(jìn)行計(jì)量。車輛計(jì)量時(shí)需要人工指導(dǎo)車輛行駛到指定區(qū)域完成稱重,并且人工記錄,這種方式隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,其局限性日益凸顯,甚至嚴(yán)重影響了企業(yè)的效益。

一方面,人工指導(dǎo)司機(jī)駕駛車輛到指定稱重區(qū)域并記錄,煤每輛車輛稱重耗時(shí)長,遇到生產(chǎn)緊張的時(shí)候,需要稱重的車輛較多,造成排隊(duì)擁擠。外來車輛和人員進(jìn)廠后缺乏有效的監(jiān)管手段,車輛不按照指定路線行駛的情況時(shí)有發(fā)生,造成物流擁堵,特別是地磅進(jìn)出口處,甚至發(fā)生沖突。
另外一方面,隨著生產(chǎn)擴(kuò)大,貨場、大門的進(jìn)出口需要多處安裝地磅,管理分散,監(jiān)督困難,需要多名人員輪流值班,人工成本和后期維護(hù)成本也極大增加。
最后,人工監(jiān)管計(jì)量時(shí)常出現(xiàn)人為誤差或錯(cuò)誤,計(jì)量員有時(shí)無法指導(dǎo)車輛到位,監(jiān)管失誤,造成車輛輪胎等不完全處于指定區(qū)域,發(fā)生作弊行為等。信息化程度低,管理者無法實(shí)時(shí)掌握計(jì)量數(shù)據(jù),造成信息滯后等。
以上問題隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,問題更為嚴(yán)峻,為了解決這些地磅稱重問題,國諾信科為客戶配置了無人值守汽車衡,不僅解決了現(xiàn)實(shí)性的地磅稱重為題,同時(shí)也促進(jìn)了用戶自動(dòng)化、信息化建設(shè),改進(jìn)了工作效率,加強(qiáng)了監(jiān)管,提高了計(jì)量水平,降低了成本。
一方面,五人值守汽車?yán)孟冗M(jìn)的RFID射頻技術(shù)和自動(dòng)化道閘,自動(dòng)識(shí)別車輛,并且通過智能語音指導(dǎo)司機(jī)到稱重區(qū)域進(jìn)行稱重,并且數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸并存儲(chǔ)至服務(wù)器。稱重完成后,車輛按照指揮行駛,整個(gè)過程自動(dòng)進(jìn)行,無需人工指揮、監(jiān)管,稱重時(shí)間極大縮短,解決了車輛稱重時(shí)間長、物流擁堵的情況。
另外一方面,無人值守汽車衡配置有視頻監(jiān)控系統(tǒng),針對多處地磅稱重點(diǎn)有統(tǒng)一的管理中心,可實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一遠(yuǎn)程管理。另外,系統(tǒng)配置有智能軟件自診斷與報(bào)警技術(shù),當(dāng)有異常情況時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警,加強(qiáng)了監(jiān)管。
最后,利用紅外線監(jiān)控、視頻監(jiān)控等多種防作弊手段,避免司機(jī)利用車輛停放位置等方式的作弊行為,智能軟件系統(tǒng)具有操作權(quán)限管理和加密功能,避免了以往計(jì)量數(shù)據(jù)記錄錯(cuò)誤的作弊行為。稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳,管理者可通過上位機(jī)軟件系統(tǒng)查看可視化報(bào)表,為掌握計(jì)量數(shù)據(jù)和管理提供有力的支持。
從一家化工企業(yè)的實(shí)際問題和無人值守汽車衡系統(tǒng)應(yīng)用后的效果分析對比就可以看出,系統(tǒng)在企業(yè)稱重計(jì)量和管理方面的應(yīng)用優(yōu)勢,解決了困擾企業(yè)、限制企業(yè)發(fā)展的問題。
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