無(wú)人值守汽車衡的應(yīng)用,助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、集成化
時(shí)間:2021-07-19 06:30:47
作者:國(guó)諾信科
企業(yè)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口等場(chǎng)合離不開(kāi)針對(duì)汽車(特別是企業(yè)進(jìn)出口載貨卡車、貨車)的計(jì)量稱重。原有的汽車稱重方式,自動(dòng)化、信息化程度低,利用人工監(jiān)管,給了貨車司機(jī)可乘之機(jī),不時(shí)會(huì)出現(xiàn)利用位置等作弊行為,另外,人工監(jiān)管效率低、管理不到位等一系列問(wèn)題都給企業(yè)帶來(lái)很大的損失。
無(wú)人值守汽車衡是針對(duì)汽車的自動(dòng)、智能稱重系統(tǒng),利用自動(dòng)稱重、視頻監(jiān)控、RFID射頻、紅外線監(jiān)控、自動(dòng)化道閘、音頻對(duì)講、智能語(yǔ)音、數(shù)據(jù)庫(kù)管理,同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)軟件、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立的圖像、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制一體的遠(yuǎn)程稱重管理系統(tǒng)。利用此系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)衡器現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守的計(jì)量方式,并且整個(gè)計(jì)量過(guò)程遠(yuǎn)程控制,應(yīng)用于企業(yè)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所,有利于企業(yè)計(jì)量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和集成化,有利于提高企業(yè)的計(jì)量管理水平,同時(shí)利用無(wú)人值守汽車衡可以避免汽車計(jì)量作弊,避免企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。
利用無(wú)人值守汽車衡的計(jì)量方式,可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程中的自動(dòng)化,自動(dòng)計(jì)量、指導(dǎo)、監(jiān)管、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。司機(jī)駛?cè)氡O(jiān)控區(qū)域后,語(yǔ)音提醒司機(jī)進(jìn)行操作,利用IC卡自動(dòng)過(guò)衡,如果汽車位置停放不合理,如輪胎側(cè)停等,則會(huì)語(yǔ)音提醒,如果未進(jìn)行正常過(guò)衡的汽車,無(wú)法通過(guò)自動(dòng)道閘。整個(gè)過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行,提高了汽車過(guò)衡效率,避免了以往汽車擁堵的情況,優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)物流作業(yè)。
自動(dòng)稱重過(guò)程中,還利用有視頻監(jiān)控,并且監(jiān)控中心能夠?qū)崟r(shí)看到稱重畫(huà)面。多方面的監(jiān)控措施杜絕司機(jī)作弊行為,若后期發(fā)現(xiàn)作弊事件、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等問(wèn)題,可利用視頻追根溯源。自動(dòng)化的稱重過(guò)程避免人工操作,降低了人工成本,而且切斷了司磅員和司機(jī)之間的人情聯(lián)系,避免了因人情對(duì)計(jì)量的影響,使得稱重過(guò)程更加規(guī)范。
計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,促使無(wú)人值守汽車衡的過(guò)衡數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程查詢,并且可邏輯生成可視化報(bào)表,加強(qiáng)了汽車過(guò)衡現(xiàn)場(chǎng)與管理的聯(lián)系,為科學(xué)管理提供了依據(jù),提高了管理水平。
企業(yè)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)往往有多個(gè)進(jìn)出口,若采用非智能化的方式管理,往往每個(gè)進(jìn)出口都需要進(jìn)行監(jiān)管,分散的管理增加了管理難度。采用無(wú)人值守汽車衡后,所有的進(jìn)出口稱重點(diǎn)采用自動(dòng)過(guò)衡方式,監(jiān)控室統(tǒng)一監(jiān)管,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、存儲(chǔ)、查詢,集中管控,集成化管理更加方便、高效。
無(wú)人值守汽車衡的應(yīng)用,使得企業(yè)計(jì)量業(yè)務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集成化、自動(dòng)化,顛覆了傳統(tǒng)的汽車過(guò)磅方式。經(jīng)過(guò)大量用戶反饋,系統(tǒng)投入使用后,人工成本降低,無(wú)出現(xiàn)作弊行為,管理效率提升,對(duì)企業(yè)有著明顯的經(jīng)濟(jì)和管理效益。
無(wú)人值守汽車衡是針對(duì)汽車的自動(dòng)、智能稱重系統(tǒng),利用自動(dòng)稱重、視頻監(jiān)控、RFID射頻、紅外線監(jiān)控、自動(dòng)化道閘、音頻對(duì)講、智能語(yǔ)音、數(shù)據(jù)庫(kù)管理,同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)軟件、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立的圖像、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制一體的遠(yuǎn)程稱重管理系統(tǒng)。利用此系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)衡器現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守的計(jì)量方式,并且整個(gè)計(jì)量過(guò)程遠(yuǎn)程控制,應(yīng)用于企業(yè)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所,有利于企業(yè)計(jì)量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和集成化,有利于提高企業(yè)的計(jì)量管理水平,同時(shí)利用無(wú)人值守汽車衡可以避免汽車計(jì)量作弊,避免企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。

利用無(wú)人值守汽車衡的計(jì)量方式,可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程中的自動(dòng)化,自動(dòng)計(jì)量、指導(dǎo)、監(jiān)管、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。司機(jī)駛?cè)氡O(jiān)控區(qū)域后,語(yǔ)音提醒司機(jī)進(jìn)行操作,利用IC卡自動(dòng)過(guò)衡,如果汽車位置停放不合理,如輪胎側(cè)停等,則會(huì)語(yǔ)音提醒,如果未進(jìn)行正常過(guò)衡的汽車,無(wú)法通過(guò)自動(dòng)道閘。整個(gè)過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行,提高了汽車過(guò)衡效率,避免了以往汽車擁堵的情況,優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)物流作業(yè)。
自動(dòng)稱重過(guò)程中,還利用有視頻監(jiān)控,并且監(jiān)控中心能夠?qū)崟r(shí)看到稱重畫(huà)面。多方面的監(jiān)控措施杜絕司機(jī)作弊行為,若后期發(fā)現(xiàn)作弊事件、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等問(wèn)題,可利用視頻追根溯源。自動(dòng)化的稱重過(guò)程避免人工操作,降低了人工成本,而且切斷了司磅員和司機(jī)之間的人情聯(lián)系,避免了因人情對(duì)計(jì)量的影響,使得稱重過(guò)程更加規(guī)范。
計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,促使無(wú)人值守汽車衡的過(guò)衡數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程查詢,并且可邏輯生成可視化報(bào)表,加強(qiáng)了汽車過(guò)衡現(xiàn)場(chǎng)與管理的聯(lián)系,為科學(xué)管理提供了依據(jù),提高了管理水平。
企業(yè)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)往往有多個(gè)進(jìn)出口,若采用非智能化的方式管理,往往每個(gè)進(jìn)出口都需要進(jìn)行監(jiān)管,分散的管理增加了管理難度。采用無(wú)人值守汽車衡后,所有的進(jìn)出口稱重點(diǎn)采用自動(dòng)過(guò)衡方式,監(jiān)控室統(tǒng)一監(jiān)管,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、存儲(chǔ)、查詢,集中管控,集成化管理更加方便、高效。
無(wú)人值守汽車衡的應(yīng)用,使得企業(yè)計(jì)量業(yè)務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集成化、自動(dòng)化,顛覆了傳統(tǒng)的汽車過(guò)磅方式。經(jīng)過(guò)大量用戶反饋,系統(tǒng)投入使用后,人工成本降低,無(wú)出現(xiàn)作弊行為,管理效率提升,對(duì)企業(yè)有著明顯的經(jīng)濟(jì)和管理效益。
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